"تعليم الفيوم" تنظم زيارة للطلاب للعاصمة الإدارية الجديدة "محطة عدلى منصور"
نظمت مديرية التربية والتعليم بالفيوم، تحت رعاية الدكتورة أمانى قرنى، وكيل وزارة التربية والتعليم بالفيوم رحلات توعوية لطلاب مدارس الفيوم، باشراف توجيه عام التربية الإجتماعية بالمديرية، وذلك لزيارة المشروعات القومية ( العاصمة الإدارية الجديدة) وتنمية وعي الطلاب بما تنجزه الدولة المصرية في تنفيذ مشروعات تنموية وقومية عملاقة.
حيث تم زيارة عدد من المشروعات القومية ومنها: محطه عدلي منصور" من خلال القطار الكهربائي الخفيف LRT: والذى يعتبر من أسس اختيار وسائل النقل الحضري.
- مسافات متباعدة نسبيًا بمتوسط 5 كم بين كل محطتين.
- يتم تنفيذه على مسار سطحي ويمكن تنفيذه على مسار علوى أو نفقي عند التقاطعات.
- ولا تحتاج لمناورات عالية.
- مدة تنفيذ متوسطة.
- تربط المدن الجديدة ببعضها.
. السرعة التصميمية: 120 كم/ساعة
. التكلفة المالية: 22 مليون دولار لكل كم
. الطاقة الإستيعابية في الساعة: 20 – 40 ألف راكب/ ساعة/ إتجاه
. الطاقة الإستيعابية في اليوم: 1 مليون راكب يوم
. المسافة بين المحطات: 3.5 - 6.5 كم.
. أماكن التنفيذ: ربط المدن الجديدة على مسافات متباعدة.
. طريقة التنفيذ: ( علوى – سطحى ).
المزايـا
يبدأ المسار من محطة عدلى منصور المركزية التبادلية موازى لطريق (القاهرة - الإسماعيلية) الصحراوى، ثم يتفرع شمالًا بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوبًا إلى العاصمة الادارية الجديدة ثم يمتد إلى المدينة الرياضية الدولية بطول إجمالي 105 كم وعدد 19 محطة.
يحقق مشروع القطار الكهربائي خدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلى منصور المركزية ويخدم المدن الجديدة على طريق القاهرة/الإسماعيلية الصحراوى مثل العبور والشروق والمستقبل وبدر حتى العاشر من رمضان شمالًا والعاصمة الإدارية جنوبًا للتسهيل على المواطنين للإنتقال من القاهرة إلى تلك المدن والعكس.
أيضًا مما يحقق إضافة عائد إقتصادى من خلال المساهمة فى زيادة النمو وتطور المجتمعات العمرانية الجديدة سكنيا وتجاريًا وصناعيًا فضلًا على خفض تكاليف الصيانة للطرق السطحية نتيجة تقليل الكثافة المرورية عليها.
العاصمة الإدارية
يحقق خدمة تبادل الركاب مع مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) فى محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، القطار الكهربائى السريع فى محطة العاصمة المركزية مما يضمن تنفيذ شبكة نقل متكاملة.
ربط العاصمة الإدارية بإقليم القاهرة الكبرى من خلال شبكة نقل جماعى أخضر مستدام يتسم بالأمان والفاعلية ويساهم بشكل مباشر في أجندة مواجهة آثار تغير المناخ.
يتم توفير خطوط أتوبيسات صديقة للبيئة مغذية لتتكامل مع محطات المشروع لتعظيم الفائدة وزيادة عدد الركاب بالإضافة إلى إنشاء ساحات انتظار للسيارات خارج المحطات تسع حوالى 800 سيارة لتشجيع أصحاب السيارات الخاصة لركوب القطار الكهربائي.
يشمل المشروع 22 قطار تصل سرعته حوالى 120 كم/ساعة يتحرك في مسار معزول باسوار من الجهتين بطول 120 كيلومتر لضمان تأمينه أثناء الحركة، حيث تم إنشاء 7 كباري لمسار القطار بطول 6 كم و4 كبارى للسيارات لحل مشكلات التقاطعات مع المحاور والطرق الرئيسية باجمالي أطوال 5 كم، كما تم تنفيذ نفقين لمسار القطار بطول 500 متر ونفق واحد للسيارات هذا بالإضافة إلى تنفيذ عدد 6 كباري للمشاة تيسيرًا لحركة الركاب.
خفض زمن الرحلات للركاب على طول مسار الخط، خفض استهلاك الوقود حيث أن تشغيل الخط يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
