أحمد مُصطفى: قناة السويس عمود من أعمدة الاقتصاد.. وقيادتنا لاتُفرط فى مقدرات الوطن

أكد الدكتور أحمد مصطفى أستاذ إدارة الأعمال والخبير الاستراتيجى للشئون السياسية والاقتصادية، أن قناة السويس تُعتبر عمود الاقتصاد المصرى.

وقال فى تصريحات إلى "الفجر"،  إن ما تم تداوله من معلومات على بعض الحسابات بـ "فيس بوك"، بشأن تعاقد هيئة قناة السويس مع إحدى الشركات لإدارة خدماتها من خلال عقد امتياز مدته 99 سنة لا أساس له من الصحة جملة وتفصيلا، والسيادة المصرية مطلقة بشقيها السياسى والاقتصادى فى إدارة وتشغيل وصيانة المرافق الملاحى لقناة السويس، وقيادتنا السياسية الوطنية الرشيدة لم ولن تُفرط فى مُقدرات هذا الوطن كما يُشاع من قبل أفراد وقنوات ومنابر إعلام وصفحات السوشيال ميديا التابعة للجهات المعروف توجُهاتُها المُعادية تجاه الدولة المصرية.

وأضاف مُصطفى، أن قناة السويس لها أهمية كُبرى للدولة المصرية من الناحية الاقتصادية لعدة اعتبارات منها أنها تحتل موقعًا استراتيجيًا متميّزًا على خارطة العالم الجغرافية، لذلك فهى تحظى بأهمية كبيرة فى مجال الملاحة البحرية على مستوى العالم بشكل عام، ومصر بشكل خاصّ، إذ أنها تمثّل أقصر طريق يربط بين الشرق، والغرب، كما تشكّل حلقة الوصل بين مدينة السويس المُشرفة على البحر الأحمر، ومدينة بورسعيد المُطلّة على البحر الأبيض المتوسط، وإضافة إلى ذلك تُعدّ قناة السويس أسرع طريق للعبور بين المحيط الأطلسيّ، والمحيط الهنديّ.

وتابع: لذا تُعدّ قناة السويس واحدة من أهمّ الممرّات المائية التجارية، وأكثرها ازدحامًا على مستوى العالم، لأنها توفر مسارًا يتم من خلاله نقل، وشحن البضائع بحريًا بين دول آسيا، وأوروبا، وإفريقيا، والشرق الأقصى، والشرق الأوسط، وبشكل أكثر سهولة من باقى الطرق التى كانت معتمدة فى ما مضى، فقد كان نقل البضائع بين هذه الدول يتطلّب مرور السفن بجميع أنحاء إفريقيا، وتحديدًا الأجزاء الجنوبية منها.

شائعة قناة السويس

وقال: إنّ شحن البضائع عبر قناة السويس يتطلّب مسافة أقلّ من شحنها عبر الطرق الأخرى، إذ يوفّر نقل البضائع عبر القناة مسافة تقدّر بما يُقارب 9،656 كيلو مترًا عن المسافة التى تقطعها عند نقلها عبر الجزء الجنوبى لقارة إفريقيا، كما تقلّ المسافة المقطوعة عبر هذه القناة بنحو 7،000 كيلومتر عن المسافة التى تقطعها البضائع عند المرور عبر جنوب المحيط الأطلسى، والمحيط الهندى، ممّا يقلّل بحوالى 15 يومًا من المدّة الزمنية اللّازمة لنقل البضائع المتّجهة إلى أوروبا، وثمانية إلى عشرة أيام من المدّة اللّازمة لنقلها إلى الولايات المتحدة الأمريكية، وتنعكس هذه المسافة المختصرة فى شحن البضائع عبر قناة السويس على الكلفة المالية اللّازمة لنقلها، حيثُ يؤدّى ذلك الأمر إلى خفض تكاليف تشغيل هذه السفن، فضلًا عن تقليل استهلاكها للوقود.

واستكمل: إذ أنّ إنشاء هذه القناة وما تلاها من إنشاء القناة الجديدة أدّى إلى زيادة حركة النقل التجارى عبرها، ممّا قلّل من حركة النقل التجاريّ البحريّ عبر الطرق الأخرى على مستوى العالم أجمع، مما أدى إلى أن تسيطر قناة السويس على ما يُقارب 8% من إجمالي حركة الشحن التجاريّ عبر العالم، حيثُ ينتقل عبرها حوالى 900 مليون طن من البضائع سنويًا، بالإضافة إلى نحو 2.5% من إنتاج النفط العالمى.

وأضاف مُصطفى أن قناة السويس تُساهم بشكل كبير فى اقتصاد مصر، فهى تلعب دورًا مهمًا فى زيادة الدخل القومى لها، وذلك من خلال مصدرين رئيسيين، إذ يتمثّل المصدر الأوّل فى الرسوم التى تُؤخذ مقابل عبور السفن من هذه القناة المائيّة، أو الإيرادات التى تقدّمها شركة قناة السويس البحرية للدولة، أمّا مصدر الدخل الآخر الذى تُشكّله القناة فيتمثّل فى المبالغ المالية التى ينفقها ركّاب السفن العابرة أثناء فترات التوقّف القصيرة فى أيّ من الموانئ المائية الموجودة على طول القناة، وذلك لقاء حصولهم على بعض الخدمات، والبضائع.

وتابع: افتتاح قناة السويس الجديدة كانت إضافة كبيرة للقناة القديمة حيث ارتفع تصنيفها وأصبحت محط أنظار كل الخطوط الملاحية وازدادت عدد السفن المارة بها حيثُ كشف أحدث تقرير صادر عن البنك المركزى أنه قد ارتفعت عوائد النقل بقيمة 3 مليارات دولار بزيادة بلغت 33.7% عن العام السابق مسجلا 2.3 مليار دولار نظرا لارتفاع عوائد قناة السويس بمعدل 19.1%  لتسجل 2 مليار دولار فى الربع الأول من العام المالى الماضى بعد أن كانت 1.7 مليار دولار فى الربع المالى المناظر من العام قبل الماضى بسبب ارتفاع الحمولة الصافية بمعدل 13.8% مسجلة 372.7 مليون طن، وكذلك متوسط مرور السفن ارتفع لـ70 سفينة يوميًا، مما ساهم فى زيادة الأرباح الشهر الماضى لـ802 مليون دولار بنسبة زيادة 47% عن نفس الفترة من العام الماضى، وهذا هو أكبر عائد فى تاريخ القناة.

واختتم مُصطفى بأنهُ كيف وبلُغة الأرقام التى تؤكد أن قناة السويس تُعتبر عمود من أعمدة الاقتصاد القومى أن يتم التفريط فيها أو منح إدارتها لأى جهة من الجهات وهى تتميّز  بالعديد من الأمور التى تساهم فى جعلها أحد أهمّ الممرّات المائية فى العالم إن لم تكُن الأهم حيثُ تُعدّ أحد أكثر الممرّات المائية آمانًا فى العالم، إذ إنّ نسبة الحوادث التى تحدث فيها تكاد تكون معدومة مقارنة بتلك الحوادث التى تحدث فى الممرات المائية الأخرى.

شائعة قناة السويس

وأضاف: كما تُعدّ أطول قناة مائية فى العالم، وهى قناة مفتوحة لا يوجد فيها أهوسة أو حواجز، ممّا يساهم فى انسيابية المرور عبرها، كما تتميّز باستمرار حركة الملاحة فيها فى جميع فصول السنة، وعلى مدار 24 ساعة، إذ إنّ الحركة فيها لا تتوقّف خلال النهار، أو الليل، كما تمتاز بقدرتها على استيعاب السفن الضخمة الموجودة فى العالم، إذ تسمح بعبور الناقلات النفطية من نوع ULCC، أو VLCC، والتى تكون مُحملّة بشكل جزئيّ، كما تتميّز بإمكانية زيادة عمقها، وحجمها إذا اقتضى الأمر، وذلك لملائمة الأحجام الكبيرة من السفن المختلفة التى تعبرها، وأيضًا تمتاز باستخدام التكنولوجيا فى مراقبة الملاحة، إذ يُستخدم نظام (VTMS) الرادارى لإدارة، ومتابعة حركة السفن التى تعبرها، إضافة إلى تحديد مكان تواجدها فى القناة، وإمكانية التدخّل، وتقديم المساعدة فى حال حدوث أى طارئ، والأهم أن هُناك خُطة إستراتيجية موضوعه بتوجيهات من القيادة السياسية لتطوير القناة منها تطوير المجرى الملاحى واستكمال تطويره وكذلك تطوير أسطول الهيئة، بالإضافة إلى تطوير القطاع الجنوبى.