30 يونيو.. أعادت إحياء "السكة الحديد"

تعرض مرفق السكك الحديدية كغيره من المرافق لسنوات من الإهمال نتيجة لسياسات عقيمة تسببت في إهدار الكثير من الموارد، لكن ثورة الـ 30 من يونيو وضعت حدا لتلك السياسات، لترسي سياسة جادة تفرض على من يولى حقيبة وزارية أن يعظم من مواردها ويعمل بشكل متسارع على التطوير والتنمية مع استحداث نظم تكنولوجية.

إهمال بالأرقام
بلغ عدد عربات السكة الحديد المخصصة للركاب 3200 عربة، تشتمل على 2200 عربة صالحة للتشغيل بنسبة صلاحية 68% والباقي عاطل، تكفي لتسيير 750 رحلة يوميًا، وذلك بحسب تصريحات وزير النقل، الفريق المهندس كامل الوزير، أمام مجلس النواب.

وأوضح وزير النقل أن الهيئة تمتلك 8700 عربة بضائع الصالح منها للتشغيل حوالي 4500 عربة بنسبة صلاحية 52% والباقي عاطل تكفي لنقل (4.5) مليون طن سنويا بنسبة أقل من 1% من إجمالي النقل على المستوى القومي.

جراء ذاك الإهمال عمدت وزارة النقل على وضع خطة شاملة للنهوض بذاك المرفق الحيوي وإحداث نقلة نوعية كبيرة في الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، عبر تطوير ورفع كفاءة عناصر المنظومة توازيا مع إنشاء شبكة خطوط القطار الكهربائي السريع وربطهما معًا.

1300 عربات ركاب جديدة
تعاقدت وزارة النقل مع شركة "ترانس ماش هولدنج" الروسية لتوريد 1300 عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 1.016 مليار يورو.

واشتمل التعاقد على توريد (300 عربة أولى وثانية مكيفة و500 عربة درجة ثالثة مكيفة و500 عربة درجة ثالثة بتهوية ديناميكية)، واستلمت الوزارة حتى الأن 331 عربة جديدة.

فيما تعاقدت الوزارة مع شركة "تالجو" الإسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنوات بتكلفة 157 مليون يورو.

1223 عربة قديمة قيد التطوير
وضعت وزارة النقل بتكليف رئاسي خطة لتطوير ورفع كفاءة عدد 1223 عربة ركاب موزعة على الورش التابعة للهيئة، ليكون تطويرها بأيادي مصرية، ومن المقرر الانتهاء منها نهاية العام الجاري، لضمان عمل السكة الحديد بكامل طاقتها من عربات الركوب.
كما عمدت الوزارة على تطوير عربات النوم بالتنسيق مع مصنع سيماف لتصنيع وتوريد 200 عربة نوم بأحدث المواصفات العالمية وبنسبة تصنيع محلي لا تقل عن 40%.

1140 عربة بضائع جديدة
تعاقد وزارة النقل مع مصنع سيماف على تصنيع وتوريد 140 عربة بضائع سطح للحاويات، وتم الانتهاء من توريد 131 عربة منها، وتم التعاقد على توريد عدد 75 عربة لنقل الغلال.

كما تعاقد الوزارة مع مصنع سيماف لتوريد 1000 عربة بضائع أنواع، تتضمن 300 عربة كشف قلاب، و375 عربة سطح حاويات، و150 عربة صهريج، و125 عربة صندوق، و50 عربة سبنسة.

110 جرار جديد
تعاقدت وزارة النقل مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية لتوريد 110 جرارات جديدة (GE) وإعادة تأهيل 81 جرارا، مخصص لنقل البضائع، إضافة إلى الدعم الفني لمدة 15 سنة شاملة توريد قطع الغيار بتكلفة 602 مليون دولار، حيث تم الانتهاء من توريد 110 جرارات جديدة وإعادة تأهيل 25 جرارا.

كما تعاقدت مع شركة بروجرس ريل الأمريكية لتوريد 50 جرارا جديدا وتحديث 50 جرارا هنشل وعمرة لـ41 جرارا، إضافة إلي عقد صيانة لمدة 15 سنة لعدد 141 جرارا بتكلفة 466.1 مليون دولار، وتم شحن 30 محركا إلي مصانع الشركة بالمملكة المتحدة، ووصول 16 محركا منها إلي مصر، كما تم شحن 134 موتور جر لمصانع الشركة، وتم وصول 102 موتور منها إلي مصر بعد الانتهاء من عمرتها.

والجدير بالذكر أن وزير النقل أوضح أن عدم وجود جرارات كافية حال دون تشغيل وزيادة حجم المنقول على السكك الحديدية ليصل إلى 25 مليون طن سنويا بنسبة 5% من حجم المنقول على المستوى القومي.

1418 كم تجديدات السكة
نفذت الوزارة تجديدات للسكة بطول 500 كم، إضافة إلى تجديد 591 مفتاحا بتكلفة 3.9 مليار جنيه، ضمن خطة تجديدات سكة بأطوال 1418 كم مع 2053 مفتاحا بإجمالي تكلفة 14.2 مليار جنيه.

وتنفذ الوزارة أعمال تجديدات للسكة بطول 124 كم وكذا 847 مفتاحا بتكلفة 3.2 مليار جنيه، واعتبارا من الشهر المقبل تبدأ الهيئة تنفيذ تجديدات بطول 818 كم إضافة إلى 712 مفتاحا بتكلفة 7.6 مليار جنيه.

5 ماكينات فحص على أحدث طراز
استلمت الوزارة ماكينة فحص سكة بـ"الألتراسونيك" شاملة عقد صيانة لمدة 5 سنوات، بمعرفة شركة "بلاسر تيريور" النمساوية، وجاري تدريب العاملين عليها بمعرفة الخبراء الأجانب.

وتعمل هذه الماكينة على فحص حالة السكك والقضبان والمفاتيح أوتوماتيكيا، خلال مسيرها على السكة بالسرعة العادية، وتقديم تقرير بالحالة الفنية للسكة.

وعقدت الوزارة اتفاقية توريد 4 ماكينات أخرى من الشركة النمساوية لصيانة وتجديدات السكة على أحدث ما وصلت إليه التكنولوجيا في هذا المجال.
كما عقدت الوزارة مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية اتفاقا لتوريد 12 ماكينة جديدة وإعادة تأهيل 30 ماكينة قديمة، وجاري الانتهاء من توقيع هذا الاتفاق، ويتضمن اتفاق تأهيل 30 ماكينة قديمة من الماكينات المسؤولة عن تركيب سكة – فج سكة – تشكيل بازلت – دك سكة.

16 مشروعا لتطوير نظم الإشارات
خططت الوزارة لتطوير نظم الإشارات لعدد (16) مشروع بتكلفة إجمالية (46.8) مليار جنيه، ليلغي التحكم اليدوي التقليدي ويصبح التحكم في مسير القطارات بشكل إلكتروني.

ومن بين الخطوط الجاري تحديثها بنظم الإشارات:

• خط (القاهرة – الإسكندرية) بمعرفة شركة تاليس الإسبانية ومعها شركات الكانوكونسيرف وجريد تك الوطنية بتكلفة 103.4 مليون يورو+452.1 مليون جنيه، وبلغت نسبة التنفيذ 78%.
• خط (بنها – الزقازيق – الإسماعيلية – بورسعيد) وكذا الوصلة من (الزقازيق - أبو كبير) بمعرفة شركة سيمنز الألمانية ومعها شركات أبناء حسن علام و"جريد تك" الوطنية بتكلفة 61 مليون يورو + 399.5 مليون جنيه + 8.7 مليون فرنك سويسري، وبلغت نسبة التنفيذ 66%.
• خط (القاهرة - السد العالي)، وخط (بني سويف – أسيوط) بمعرفة شركة الستوم الإيطالية ومعها شركة أبناء حسن علام بتكلفة 66.6 مليون يورو + 348.2 مليون جنيه، وبلغت نسبة التنفيذ 75%.
• خط (أسيوط – سوهاج - نجع حمادي) بمعرفة شركة تاليس الإسبانية ومعها شركتي سامكريت وجريد تك الوطنية بتكلفة 86.5 مليون يورو + 846 مليون جنيه، وبلغت نسبة التنفيذ 56%.
• خط (نجع حمادي – الأقصر) وتم الترسية على شركة هيونداي روتم الكورية ومعها شركة أوراسكوم الوطنية بتكلفة 110 مليون دولار، ومن المقرر البدء في التنفيذ الفعلي اعتبارًا من 1 يوليو المقبل.
• خط (القاهرة - بني سويف) بعد موافقة البنك الدولي علي التمويل ومن المخطط البدء في التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو.
• جاري التفاوض مع الجانب الكوري لتدبير تمويل ميسر لتطوير نظم الإشارات على
• خط (الأقصر - السد العالي) جاري التفاوض مع الجانب الكوري لتدبير تمويل ميسر لتطوير نظم الإشارات وإسناد أعمال التنفيذ لإحدى الشركات الكورية.

7 مشروعات ازدواج الخطوط المفردة
شكلت الخطوط المفردة عائقا في تيسير حركة القطارات وتقليل الزمن الرحلة، من خلال انتظار القطار الطالع في المحطة مرور النازل وتجاوزه الخط المفرد، لذا كانت الحاجة للتخطيط لازدواج الخطوط المفردة.

وضعت الوزارة خطة لتنفيذ عدد 7 مشروعات تتضمن ازدواج خطوط مفردة وكهربة إشاراتها وهي:

• خط (طنطا، المنصورة، دمياط) بطول 119 كم وبتكلفة تقديرية 4.2 مليار جنيه.
• خط (قليوب، منوف، طنطا) بطول 94 كم وبتكلفة تقديرية 5.02 مليار جنيه.
• خط (قليوب، شبين القناطر، الزقازيق) بطول 65 كم وتكلفة تقديرية 2،75 مليار جنيه.
• خط (إمبابة، الاتحاد، القباري) و(الاتحاد-إيتاي البارود) بطول 227 كم وتكلفة تقديرية 7.22 مليار جنيه.
• خط (طنطا – زفتى – الزقازيق) بطول 56 كم وتكلفة تقديرية 3.14 مليار جنيه.