النقل تبرئ "الوصلات الخشبية" من حادث قطار طوخ (بيان رسمي)
كشفت وزارة النقل والمواصلات، صباح اليوم الأربعاء، حقيقة الربط بين قضبان السكك الحديدية بوصلات خشبية، وعلاقتها بحادث قطار طوخ.
وأكدت، في بيان، أن القضبان يتم ربطها بلحامات على طول المسار، وأن الوصلة الخشبية المزعومة هي عوازل لعزل الكهرباء المعذية لأنظمة الإشارات الإلكترونية عن القضبان الحديدية.
جاء ذلك ردًا على ما تم تداوله على مواقع التواصل الاجتماعي من مقاطع فيديو وصور تزعم أن أسباب حادث قطار طوخ، ناجم عن ربط القضبان الحديدية بوصلة خشبية بدلًا من أخرى حديدية.
وأوضحت الوزارة، أن جميع قضبان السكك الحديدية بالخطوط الرئيسية يتم لحامها على طول المسار، وتثبتها في الفلنكات بواسطة مهمات التثبيت القياسية.
وأضافت أن الجزء المنتشر صوره عبر منصات التواصل الاجتماعي عبارة عن عوازل خشبية تسمى "البلنجات العازلة"، ويتم تركيبها على الخطوط، التي يتم تطوير نظم الإشارات الخاصة بها، لتعمل بالكهرباء، مؤكدة على ضرورة هذه الوصلة لعزل التغذية الكهربائية بين قطاعات السكك المختلفة.
وأشارت إلى تثبيت القضبان في هذه المنطقة كما يتم تثبيتها بالفلنكات بنفس مهمات تثبيت القضبان على طول المسار، واستخدمها في جميع دول العالم، كما دخلت مصر مع بداية الثمانينات، منذ البدء في تنفيذ أعمال كهربة الإشارات، وتعمل تحت ظروف التشغيل بالسرعات المقررة بالخطوط.
وأكدت، على تحمل تلك البلنجات العازلة حمل محوري حتى 27 طن في حين أن الحمل المحوري لخطوط الشبكة بالسكة الحديد حاليًا 24 طن، كما تتحمل السرعات حتي 160 كم الساعة، ما يعني أنها تختلف في مهمتها عن البلنجات الحديدية المستخدمة بالخطوط غير الملحومة.
وأهابت وزارة النقل، بالمواطنين وكافة وسائل الإعلام بتحري الدقة فيما ينشر من أخبار تتعلق بقطاعات الوزارة والحصول على المعلومة الصحيحة من المصادر الرسمية.
