الأسباب التي تجبر "جاغوار" لتخلى عن محرك الـ V8

مع اقتراب صدور التعليمات الجديدة والتي ستشدّد على انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود، يبدو أن على (جاغوار) صنعت ما هو أكثر من إطلاق طراز هاتشباك صغير اقتصادي لتُخفّض من معدّل انبعاثات مجموعة طرازاتها، وربما تُضطر إلى الاستغناء عن قوة محركها الـ V8 الشهير.

حيث أورد موقع (درايف) حديثاً لـ (ستيفن دي بولي) مدير الإنتاج والتسويق في جاغوار، قال فيه أنّ من الممكن التوقف عن استخدام محرك V8 بشرط أن يحل محله محركاً أفضل أداءً، ولكنه كان واضحاً في نية الشركة عندما قال : جاغوار ليست متزوجة بمحرك V8 .

وأوضح (دي بولي) أن هنالك طرقاً أخرى لتخفيض الانبعاثات، أحد أول الإجراءات التي يمكن لجاغوار اتخاذها هو الاستغناء عن شواحن (سوبر) الهوائية، والتي لا تتمتع بقوة وفعالية الشواحن التوربينية. ولكنه أضاف أن شواحن (سوبر) الهوائية ما زالت في قلب خيارات جاغوار لتحسين الأداء والفعالية، وأن الشركة قامت باستخدام محرك V6 سعة 3 لتر مع شواحن هوائية بدلاً من محرك V8 تلقائي التزود بالهواء، كاستجابة للتوجه الحالي الذي يقضي بتخفيض سعة المحركات.

ولكن (دي بولي) أشار إلى طراز C-X75 الإختباري، وقال: بعض الأمور التي جربناها إلى أقصى حد في طراز C-X75 تُشكّل الطريقة التي تناسبنا، ونعتبرها بمثابة ميدان تجارب أساسي لنرى كيف يمكننا التطور إلى حالة مستدامة في المستقبل

هل تشعر بالارتباك عزيزي القارئ حيال توجه جاغوار الجديد؟ نحن كذلك!

فطراز C-X75 لا يملك البديل عن محرك V8، ويحتوي على شواحن توربينية صغيرة مع محرك ذي اربع اسطوانات سعة 1.6 لتر بالإضافة إلى 4 محركات كهربائية موزعة على العجلات الأربعة.

المهم أن الشركة البريطانية المحافظة قد بدأت تفكر على نحو إبداعي الآن.