مبيعات السيارات المتهالكة في الهند لم تحرق بعد واردات النفط الخام
يواجه مصنعو السيارات في الهند صراعًا عميقًا مع تراجع المبيعات وسط تباطؤ أوسع في النمو الاقتصادي لكن أحد العناصر المفقودة في السرد الهبوطي هو انخفاض مطابق في واردات النفط الخام.
وعلى الرغم من تباطؤ مشتريات الخام من قبل ثالث أكبر مستورد في العالم حتى الآن هذا العام، إلا أنه يمكن القول إنهم صمدوا بالفعل نظرًا للمذبحة في قطاع صناعة السيارات الهائل في البلاد.
ومن المحتمل أن تنخفض مبيعات سيارات الركاب في الهند للشهر العاشر على التوالي في أغسطس، مع انخفاض مبيعات السيارات التجارية أيضًا.
وتُظهر بيانات المبيعات لشهر أغسطس من أفضل ستة شركات لصناعة السيارات في الهند، بما في ذلك شركات سوزوكي موتور كورب وتويوتا موتور كورب، أن مبيعات سيارات الركاب انخفضت بنسبة 34٪ مقارنة بنفس الشهر في عام 2018. وتشكل هذه الشركات المصنعة الستة أكثر من 90٪ من السوق.
وعلى الرغم من انخفاض واردات النفط الخام هذا العام في الهند، فإن الانخفاض لم يكن في أي مكان أقرب إلى حده من مبيعات السيارات.
وفي الأشهر السبعة الأولى من العام، بلغت واردات الخام 4.55 مليون برميل يوميًا، بانخفاض 1.3٪ عن 4.61 مليون برميل يوميًا لنفس الفترة من عام 2018، وفقًا لبيانات من مصادر الشحن والصناعة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن واردات الهند من النفط الخام من المحتمل أن تكون قد تأثرت إلى حد ما في الأشهر الأخيرة بسبب تأثير العقوبات الأمريكية على إيران.
وتنازلت الولايات المتحدة عن ثمانية من مشتري النفط الإيراني، بما في ذلك الهند، في بداية مايو، مما أدى إلى عدم استيراد الهند لشحنات من الجمهورية الإسلامية في شهري يونيو ويوليو.
وهذا تحول كبير عن عام 2018، عندما كانت واردات الهند من إيران الخام 611800 برميل يوميًا في الأشهر السبعة الأولى من العام، ولكنكان هناك فقط 191800 برميل يوميًا في نفس الفترة من هذا العام.
وفي حين أن الهند زادت وارداتها من العراق والمملكة العربية السعودية والولايات المتحدة وغيرها، فإن الاضطراب الناجم عن الاضطرار إلى وقف المشتريات من إيران ربما جعل الواردات أقل مما كانت عليه في الأشهر الأخيرة.
وليس الأمر كذلك أن مصافي التكرير الهندية كانت تصدر المزيد من الوقود المكرر مثل الديزل والبنزين، حيث ارتفعت صادرات المنتجات فعليًا في يوليو إلى 5.07 مليون طن من 4.69 مليون في يونيو، على الرغم من انخفاضها قليلًا من 5.34 مليون في يوليو 2018.
وعلى الرغم من ضعف مبيعات السيارات، يبدو أن الطلب على الوقود في الهند يتصاعد أيضًا، حيث ارتفعت المبيعات المحلية بنسبة 3.3٪ في يوليو إلى 17.58 مليون طن مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي.
وكانت هذه أكبر نسبة زيادة منذ يناير من هذا العام، وكانت مدفوعة بزيادة في مبيعات الديزل والبنزين، وكذلك القار.
ويبدو أن بيانات استيراد النفط الخام ومبيعات الوقود المحلية المستقرة نسبيًا لا تتسق مع ضعف قطاع السيارات وتباطؤ النمو الاقتصادي، حيث انخفض إجمالي الناتج المحلي إلى أدنى مستوى خلال ست سنوات بنسبة 5.0٪ على أساس سنوي في الربع الثاني.
ومن المحتمل أن يكون هناك فجوة بين مبيعات السيارات المتهالكة، تباطؤ النمو الاقتصادي والطلب على الوقود، مما يعني أن التأثير لم يظهر بعد في أرقام الواردات الخام.
ومع ذلك، سيكون من المفيد أيضًا مراقبة ما إذا كانت حكومة الهند تتصرف بناء على مكالمات من قطاع السيارات من أجل تخفيض الضرائب من أجل تحفيز الطلب.
ولكن حتى لو تصرفت الحكومة لتحفيز الطلب، فقد يستغرق الأمر بعض الوقت للعمل، مما يعني أن مخاطر الطلب على النفط الخام في الهند منحازة إلى الجانب السلبي في الأشهر المقبلة.
