بعد تفقد "مدبولي" له.. تعرف على خطة الحكومة لتطوير ميناء الإسكندرية
استهل الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، ومعه محافظ الإسكندرية والمهندس كامل الوزير، وزير النقل، زيارته للمدينة بتفقد مشروع تشغيل وصيانة محطة متعددة الأغراض على الأرصفة من 55 إلى 62 بالميناء، وإنشاء وصلة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الساحلي الدولي.
تكليف من السيسي
أكد مدبولي أن هناك تكليفات من رئيس الجمهورية بتطوير ميناء الإسكندرية وحل المعوقات التى تواجهه خاصة بعد تكدس المباني السكنية حوله، على الرغم من أن الميناء العريق يشهد حاليا 60% من حركة التجارة في مصر.
محور 54
وكشفت هيئة ميناء الإسكندرية عن إنشاء محور 54 لربط ميناء الدخيلة بالطريق الساحلي الدولي، بطول 5 كم، ومن المقرر الانتهاء من أعمال التنفيذ خلال شهر أكتوبر المقبل بتكلفة تصل نحو 650 مليون جنيهًا مصريًا.
يهدف المحور إلى تسهيل الحركة المرورية بين الميناء والمنطقة الصناعية المجاورة له، ومن المتوقع أن تزيد عدد الشاحنات يوميًا إلى 5 آلاف خلال 3 سنوات، ونقلها إلى الطريق الساحلي الدولي مباشرةً، دون الحاجة إلى المرور بشوارع غرب الإسكندرية مما يسهم في تقليل الزحام.
وخلال السنوات الماضية تم رفع كفاءة كوبري 27 الذي يربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي.
تطوير محور التعمير
كذلك يجري العمل على تطوير طريقي الكافوري / برج العرب، وسيدي كرير / المطار، أعلى محور التعمير، بطول 28.5 كم، وعرض 48.5 متر، بسعة 5 حارات مرورية في كل اتجاه، على أن تخصص حارتين للخدمة مفصولتين عن حارات السير.
جراج متعدد الطوابق
كما أشار الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء في تصريحات صحفية على هامش زيارته لمدينة الإسكندرية، إلى إنشاء جراج متعدد الطوابق بالميناء يتسع لنحو 3500 سيارة من السيارات الواردة من الخارج، بتكلفة 407 ملايين جنيهًا، لمنع التكدس بالميناء.
محطة الحاويات
إنشاء وتشغيل وصيانة محطة متعددة الأغراض على الأرصفة من 55 إلى 62 بالميناء، وتنفيذها على مساحة 551 ألف متر مربع، بطول أرصفة 2350 مترًا وأعماق 17 مترًا، بطاقة تداول من 12 إلى 15 مليون طن سنويًا، كما يمكن للمحطة استقبال 6 سفن في وقت واحد، ومن المقرر الانتهاء من تنفيذ المشروع أول مارس 2022.
يتضمن المشروع تنفيذ رصيف حاويات في الجهة الجنوبية بطول ٤٢٥م وعمق ١٤م، وآخر في الجهة الجنوبية للبضائع غير المحواة، بطول ٥٠٥م وعمق ١٤ م، ورصيف ثالث للحاويات بالجهة الشمالية بطول ٩٠٠ م وعمق ١٧.٥م.
ولرفع كفاءة الجهة الغربية من الميناء واستيعاب ساحات تخزينية أكبر تكون مجهزة على أعلى المستويات، يتم بناء رصيف آخر بطول ٥٢٠م وعمق ١٧.٥م، وتقدر تكلفة المشروع 6.8 مليار جنيهًا.
الجدير بالذكر أنه جرى تأسيس الشركة الدولية لمحطات الحاويات لإدارة المشروع العملاق، بالشراكة بين هيئة قناة السويس وميناء الإسكندرية، بالإضافة الشركة القابضة للنقل البحري على أن يكون لهيئة قناة السويس الحق في الإدارة.
تطوير البنية التحتية
ومن المقرر إنشاء رصيف 55 الذي سيتيح استقبال الحاويات في الميناء، بالإضافة إلى خطة لإنشاء منطقة لوجيستية لزيادة أعداد الموارد الخاصة بميناء الإسكندرية، بهدف وضع الميناء على الخريطة التجارية والسياحية العالمية ومشروعات التنمية في الميناء.
بالإضافة إلى ذلك، يتم العمل على تخطيط وإنشاء البنية التحتية للمنطقة التجارية للأخشاب، البالغ مساحتها 44 فداناً، ويتم تنفيذ المشروع بتكلفة نحو 305 ملايين جنيه، ومن المقرر الانتهاء منه في ديسمبر 2020.
كما أشار رئيس مجلس الوزراء خلال جولته إلى أنه تم انتشال سفينة من السفن الغارقة في ميناء الإسكندرية منذ عشرات السنين، وجاري العمل على إزالة السفينتين المتبقيتين واللتان تشغلان حيزًا من الميناء خلال شهر واحد.
يُذكر أن ميناء الإسكندرية والمنطقة المحيطة به، يرجع تاريخه إلى العصر الروماني، ومن ثم نمت المدينة على أرصفته العريقة، على قدم وساق، تنفيذًا لما بدأه النظام لرفع كفاءة الطرق والبنى التحتية، والمضي في تحقيق أهداف خطة التنمية المستدامة لمصر 2030.
