بعد دخول ماكينة الحفر لمحطة "ناصر".. التفاصيل الكاملة للمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو

تستخدم ماكينة الحفر العملاقة بداخل محطة جمال عبد الناصر، لحفر أعمال المرحلة الثالثة لمترو الأنفاق، التي تنقسم إلى عدة مجموعات عمل (الأعمال الإنشائية والتشطيبات، وأعمال السكة، وأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم والمسير، والأعمال الألكتروميكانيكية، وتصنيع وتوريد الوحدات المتحركة، وتصنيع وتوريد وتركيب ماكينات التذاكر).

ويبلغ طول المرحلة الثالثة 17.7 كم، ومتضمنة 15 محطة نفقية وسطحية، وتمتد من العتبة حتى "الكيت كات" غربا، ثم تتفرع لاتجاه الشمال حتى الطريق الدائري عند محور روض الفرج واتجاه آخر للجنوب حتى جامعة القاهرة. ويتم التنفيذ على ثلاثة أجزاء (الجزء الأول) من المرحلة الثالثة بطول 4 كم ويمتد من العتبة حتى الكيت كات، وتشتمل هذه المرحلة 4 محطات نفقية وهي (ناصر – ماسبيرو- الزمالك – الكيت كات)، و(الجزء الثانى) من المرحلة الثالثة بطول 6,6 كم ويمتد من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج، وتشمل على 6 محطات (محطة نفقية ومحطة سطحية، وعدد4 محطات علوية) وهي (السودان – إمبابة – البوهى– القومية العربية – الطريق الدائري- المحطة التبادلية عند محور روض الفرج).

والجزء الثالث من المرحلة الثالثة بطول7,1 كم ويمتد من محطة الكيت كات حتي جامعة القاهـرة وتشمل 5 محطات (3 نفقية ومحطة علوية ومحطة سطـحية) وهي التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول– بولاق الدكرور- جامعة القاهرة.

ويبلغ إجمالي تكلفة المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو، حوالى 44.5 مليار جنيه، ويخدم الخط الثال مجموعة من المناطق التبادلية ومنها الربط مع خط "مونوريل" العاصمة الإدارية عند محطة الاستاد، والربط مع القطار الكهربائي عند محطة عدلي منصور والربط مع الضبعة بمحطة روض الفرج التبادلية.

ومن المعروف، أن تحالف "فينسي" الفرنسي المنفذ للمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو، من أجل إزالة كافة التحديات بالمشروع ودفع معدلات تنفيذ المرحلة لسرعة الإنجاز.

وهناك تعليمات من الهيئة العامة لمترو الأنفاق، بضرورة أن يتم تنفيذ كافة الأعمال في هذا المشروع الهام وفقًا لقياسات الجودة العالية، بسبب الأهمية الكبيرة لمشروعات مترو الأنفاق في تحقيق السيولة المرورية المطلوبة خاصة مع اهتمام وزارة النقل بتعظيم منظومة النقل الجماعي للركاب بالقاهرة الكبرى.