كل ما تود معرفته عن طريق أسيوط الغربى
يعد طريق أسيوط الغربي ضمن المرحلة الثالثة للمشروع القومي للطرق، وهو أحد أهم مشروعات المرحلة الثالثة للمشروع القومي للطرق، والذي تنفذه وزارة النقل متمثلة في الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البري، حيث تشمل المرحلة الثالثة من المشروع القومي للطرق، عدد 6 طرق بإجمالي أطوال حوالى 1000كم وتكلفة 14 مليار جنيه، والمشروع تنفذه هيئة الطرق والكبارى ويتضمن إجراء ازدواج ورفع كفاءة الطريق الحالي، لذا يرصد "لفجر"، أبرز المعلومات عن طريق أسيوط الغربى، وذلك عبر السطور التالية.
هدفه
يساهم طريق أسيوط الغربى، في خدمة حركة انتقال الأفراد والبضائع وتقليل زمن الرحلات والحد من وقوع الحوادث على الطرق من خلال التوسع في تطوير وازدواج وتأمين سلامة المرور على الطرق الأكثر تسجيلاً لمعدلات الحوادث مع ضرورة مراعاة المواصفات القياسية وتنمية المناطق الصناعية والزراعية والعمرانية الجديد.
كما أنه سيسهل حركة التجارة بين محافظات الصعيد ووجه بحري، كما يعد طريق أسيوط الغربي أحد قطاعات طريق الإسكندرية - كيب تاون.
وسيتم مد مشروع أسيوط، حتى يصل أسوان ومخطط الانتهاء من القطاع الممتد من القاهرة حتى قنا خلال 4 سنوات قادمة بحيث يصبح هذا القطاع حر مكون من 5 حارات بكل اتجاه.
مراحل المشروع
مشروع طريق أسيوط الغربى، يتضمن تحويله إلى طريق حر بدون تقاطعات مرورية تستخدم الأنفاق للدورانات للخلف، والمرحلة الأولى تشمل تطوير ورفع كفاءة الوصلة (من القاهرة حتى المنيا) بطول 230 كم.
والمرحلة الثانية من مشروع الطريق تشمل مد الطريق من المنيا حتى أسيوط بطول 170 كيلو ، حيث أن إجمالي طول الطريق في المرحلتين الأولى والثانى 400 كم.
تكلفته
وتأتى تكلفة إنشاء المرحلة الأولى من الطريق 6 مليارات جنيه، حيث أن المشروع تقوم بتنفيذه 9 شركات مقاولات وطنية، وموعد انتهاء متوقع فى يونيو ٢٠٢٠.
مكوناته
يشمل المشروع رفع كفاءة للطريق القديم وتوسعة الطريق وإنشاء حارات خدمة للنقل منفصلة بالطريق الجديد.
ويقسم الطريق، إلى 6 حارات في كل اتجاه 3 منها مخصصة لسيارات النقل الثقيل والشاحنات، بينما الـ3 الآخرى لباقي أنواع المركبات، بينما تأتى عرض طريق الشاحنات ١١.٥ متر في الاتجاه القادم من أسيوط حتى القاهرة.
عرضه
وايضا تم عمل الطريق الخاص بالشاحنات في الاتجاه القادم من أسيوط إلى القاهرة بالرصف الخرساني بمواصفات خاصة بعرض 11.5 متر وسمك ٢٨ سم.
كما أن طريق أسيوط الغربى، هو أعرض طريق خرسانى يتم رصفه حاليًا ليخدم سيارات النقل الثقيل القادمة من المحاجر والصعيد الى القاهرة.
تكنولوجيا ألمانية
يتم رصف الطريق بفينشر بتكنولوجيا ألمانية وتسليحه بطريقة أتوماتيكية، ومعالجة الخرسانة بأحدث الأساليب الألمانية عن طريق رش مادة المعالجة وتمشيط الطريق أتوماتيكاً، ويتم تشغيل الفنشر بطاقم عمل محترف للوصول لأعلى مستويات الجودة.
أنفاق مخصصة للدوران
وايضا يوجد بهذا الطريق، الأنفاق المخصصة للدوران وتضم 4 حارات (2 حارة بكل اتجاه) لتيسير مرور الشاحنات ومنع وتقليل نسبة الحوادث ليصبح هذا الطريق حرًا مثل طرق "القاهرة – الإسكندرية، والقاهرة – السويس، وشبرا – بنها الجديد، والدائرى الإقليمي"، ويشمل إنشاء نفق للدوران للخلف كل 10 كم.
