وزير النقل يفاجئ العاملين بمحطة "عدلي منصور".. ويؤكد ضرورة العمل على مدار الساعة
فاجأ عصر اليوم، الدكتور هشام عرفات وزير النقل، العاملين بمحطة عدلي منصور بالجزء الثاني من المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو 4B ، حيث تفقد الوزير المشروع والتقى بالعاملين وأكد لهم ضرورة العمل على مدار الساعة؛ للانتهاء من المشروع وفقا للموعد المحدد خاصة مع الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل لتعظيم دور النقل الجماعي؛ لتحقيق السيولة المرورية داخل القاهرة الكبرى.
وأكد وزير النقل على استمرار جولاته المفاجئة لمتابعة مشروعات مترو الأنفاق وكذا استمرار فريق متابعة المشروعات بوزارة النقل في عمل جولات مفاجئة وإعداد تقارير دورية عن معدلات التنفيذ.
جدير بالذكر الجزء الثاني من المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو يبلغ طوله 7.5 كم، ويشمل محطات "النزهة، هشام بركات، قباء، عمر بن الخطاب، الهايكستب، وعدلي منصور"، ويشمل أيضا الورشة الرئيسية، للخط الثالث، والتي تبلغ مساحتها 65 فدانا، وتُعد أكبر ورشة في إفريقيا.
ومن المقرر تشغيل محطتي (النزهة وهشام بركات) من 4B بداية عام 2020، على أن يتم تشغيل محطات (قباء وعمر بن الخطاب والهايكستب وعدلي منصور) من المرحلة ذاتها في أبريل 2020.
هذا وقد أعلنت وزارة النقل اليوم عن التشغيل التجريبي للمسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة وتشغيل محطة المرج الجديدة ليكون مرور القطارات بالخط الأول للمترو من حلوان إلى محطة المرج الجديدة بدء من غد السبت الموافق 23/2/2019
حيث توجه الدكتور هشام عرفات وزير النقل يرافقه كل من الدكتور عمرو شعت نائب الوزير والدكتور أحمد فودة رئيس الهيئة القومية للأنفاق والمهندس علي الفضالي رئيس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو والعضو المنتدب للدعم الفني والمهندس خالد صبره العضو المنتدب للتشغيل والصيانة؛ لمتابعة الاستعداد النهائية للتشغيل التجريبي الذي سيبدأ غد السبت، في المسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة، وكذا تشغيل محطة المرج الجديدة بعد الانتهاء من أعمال تطويرها؛ ليكون مرور القطارات من حلوان إلى محطة المرج الجديدة، بما يساهم في تحسين الخدمة المقدمة للركاب وامتصاص الكثافة العالية للركاب بأرصفة محطات الخط الأول خاصة محطتي المرج والمرج الجديدة، والتي تعاني من كثافة الركاب،
وصرح وزير النقل، بأن مشروع ازدواج المسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة وتطوير محطة المرج الجديدة بلغ تكلفته الإجمالية 600 مليون جنيه، مؤكدا أن التشغيل التجريبي للمسافة بين محطتي المرج الجديدة والقديمة يأتي بعد الإنتهاء من إجراءات اختبارات التشغيل النهائية والتأكد من منظومة السلامة والأمان بين المحطتين، مضيفا أن تنفيذ الازدواج وتطوير المحطة يأتي تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية الخاصة بضرورة تطوير وتحديث الخط الأول للمترو.
وأشار إلى أن الوزارة وضعت خطة شاملة لهذا التطوير بدأتها بهذا المشروع الذي سيكون له أثرًا إيجابيًا واضحًا في تحسين الخدمة المقدمة للركاب بالخط الأول، لافتا إلى أنَّ هذا الازدواج سيساهم في تخفيض زمن التقاطر من 12 دقيقة إلى 3.5 دقيقة بين المحطتين، والوصول بزمن الرحلة من حلوان إلى المرج الجديدة إلى الزمن القياسي وهو 75 دقيقة، لافتا إلى أنَّ هذا الازدواج بطول 1.3 كم ويبلغ تكلفته 500 مليون جنيه.
وأشار هشام عرفات إلى أنَّ تكلفة أعمال تجديد محطة المرج الجديدة تبلغ 100 مليون جنيه، وستسهم في النهوض بمستوى الخدمة المقدمة لركاب المترو، خاصة أن المحطة تتسم بكثافة ركاب عالية وبالتالي فإن تطوير هذه المحطة وجعلها محطة علوية سيؤثر إيجابيًا على كفاءة التشغيل ومستوى الخدمة المقدمة لركاب المترو.
وأشار وزير النقل إلى أنَّ أعمال التطوير التي جرى تنفيذها شملت إنشاء مبنى كامل مكون من دورين وإعادة زرع أعمدة الشبكة وتركيب شبكة هوائية كالمستخدمة فى الخط بالكامل؛ لاستيعاب التشغيل حتى المرج الجديدة وتركيب أجهزة الإشارات على طول السكة بنفس مواصفات الخط الأول، وتركيب أجهزة تحكم وربطها مع أجهزة التحكم المركزي للخط وتنفيذ غرفة معدلات كهربائية شاملة تركيب أجهزة كهربائية لتقوية الطاقة الكهربائية لاستيعاب القطارات حتى محطة المرج الجديدة، وكذلك تركيب 8 سلالم كهربائية ومصعد كهربائي لخدمة ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، بالإضافة إلى أنَّ المحطة تتكون من صالتين للتذاكر الأولى علوية والأخرى سفلية للتيسير على الركاب ومنع التكدس بالمحطة كما تم تركيب 36 بوابة تذاكر جديدة للدخول والخروج وتغطية المحطة بمنظومة كاميرات مراقبة حديثة، مشيرا إلى أن محطة المرج الجديدة من المتوقع أن تنقل 90 ألف راكب يوميا بعد الانتهاء من تطويرها.
