متحدث "النقل": خطة عاجلة لتطوير البنية الأساسية للخط الأول للمترو بتكلفة 32 مليار جنيه
صرح محمد عز، المتحدث الإعلامي لوزارة النقل، بأن هناك خطة شاملة وعاجلة لتطوير وتحديث البنية الأساسية لمترو الأنفاق، خاصة الخط الأول "المرج-حلوان"، حيث تعمل الوزارة على تحديثه وتطويره بخطوات ثابتة.
وأشار إلى أن الخط الأول لمترو الأنفاق "المرج-حلوان" دخل الخدمة في عام 1987 ومنذ ذلك التاريخ لم تتم له أي أعمال تطوير (ما يزيد على ثلاثون عامًا) لذا فقد قام استشاري الهيئة القومية للأنفاق بإعداد دراسات مفصلة لإعادة التأهيل ورفع كفاءة الخط تشمل (استبدال الأنظمة الكهربائية بأخري حديثة ومتطورة، وإستبدال وتحديث الأجهزة، وتطوير ورفع كفاءة البنية التحتية، واستبدال أنظمة الإشارات بأخرى حديثة تحقق التشغيل الآمن وتمكن من تقليل فترة التقاطر، وتصنيع وتوريد 52 قطارا جديدا تم بالفعل الانتهاء من 20 قطارا ودخلت الخدمة وباقي 32 قطارا إضافة إلى إعادة تأهيل ورفع كفاءة وعمل عَمرة جسيمة لعدد 23 قطارًا آخرين، وكذلك استبدال ماكينات التذاكر في جميع المحطات وقد تم بالفعل الانتهاء من تركيب 850 ماكينة تذاكر في أبريل الماضي.
وأضاف أنه حسب التقديرات الأولية فإن أعمال إعادة التأهيل ورفع الكفاءة ستصل تكلفتها إلى ما يزيد على 32 مليار جنيه في الوقت الذي تكلف فيه تنفيذ الخط بكامله بدءاً من عام 1983 مليار جنيه فقط.
وأشار إلى أن تعديل منظومة تحصيل تذاكر المترو الأخيرة، لن تغطي بأي شكل من الأشكال هذه التكاليف، ولكن ستساهم في تغطية تكاليف التشغيل والصيانة الدورية وإصلاح الأعطال، بدلاً من الاستدانة لتنفيذ هذه الأعمال وخاصة مع زيادة أسعار الكهرباء، ما يزيد من أعباء الشركة وحتى تتمكن الشركة القائمة على التشغيل والصيانة من أداء مهامها.
ولفت إلى أنه يتم التفاوض حاليا مع عدد من البنوك والمؤسسات العالمية، لتمويل هذا التطوير مثل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار EBRD ووكالة التنمية الفرنسية AFD وبنك الاستثمار الأوروبي EIB، منوهًا بأن أعمال التطوير ستستمر لمدة تصل إلى 6 سنوات، حسب تقرير الاستشاري نظراً لأنها ستتم في في نفس وقت تشغيل الخط ودون التأثير على خدمة الركاب.
