تعرف على الاستخدام الصحيح لـ"الفتيس الأوتوماتيك"
اليوم سنعرض عليكم 6 طرق هامة للاستخدام الصحيح لـ"الفتيس الأوتوماتيك".. فيما يلي:
1- تغيير زيت ناقل الحركة:
يجب تغيير زيت ناقل الحركة من فترة لأخرى، وهذا من خلال المواعيد المعروفة من قبل التوكيل أو كتالوج السيارة وتغير الفلتر عند كل 50 ألف كيلو متر للسيـــارة القديمة، وذلك لأن عند الإحتكاك لناقل الحركة يؤدى الى توليد حـرارة، وهـذه الحرارة تتفاعل مع الزيت فتغير من تركيبة الكميائى على المدى البعيد وبالتالي يفقد الكثير من خواصة.
2- عدم تبديل ناقل الحركة من "D" إلى "R" بدون توقف:
ولتجنب الأضرار التى قد تصيب التروس والذى قد يقع في ذلك الشباب وكبار السن لجهلهم بالاستخدام وحكمهم علــــى السيارة بإنهـا رديئة لكن السبب يرجع لهم ولتجنب ذلك الخطأ، يجب عدم تبديل ناقل الحركة من "D" إلى "R" بدون توقف.
3- عدم زيادة الحمـل على السيارة:
إذا زاد الحمـل على ناقل الحركة يؤدى إلى حـدوث عطل فلابد من عدم زيادة الحمـل وهـــــو سحب أو حمـــل أمتعه ثقيلة فكل سيارة لها مقدار حمل معين فإذا زاد عن الحد المسمـوح يحدث عطل.
4- عدم وضع ناقل الحركة على وضعية "N":
ومن الأخطاء التى قد نقع بها هي عند وضع ناقل الحركة على وضعية "N" فان الـ"RPM" ينخفض إلى 1 وعند Yرجاعه الى "D" فإن الـ"RPM" يرتفع على حسب السرعة الحالية ممــــا يضر ذلك بناقل الحركة، لذلك أثناء السير ينصح بعدم وضع ناقـل الحركة على الوضعية "N" ثم وضعه على "D".
5- حالة الوقوف:
إذا أردت الوقوف اجعل السيارة تقف على البريك، ثم ضع ناقل الحركة على الوضعية "N"، بعد ذلك أرفع البريك ثم ضع ناقل الحركة على وضع الأمان "P"، فإذا لم تفعل ذلك فانك تضر ناقل الحركة لأنك تجد صعوبة فى تغيير القيير ومع فترة من الاستخدام يتم حدوث اعطال.
6- درجة حرارة ناقــل الحركة:
لا تجعل درجة حرارة ناقــل الحركة يرتفع، فإذا ارتفعت درجت حرارته إلى النصف فلا تحاول الضغط عليـه اكثر، فلابد من ملاحظة الحرارة لناقل الحركة أو أضافة مبرد اذا كـان ناقل الحركة فى الغالب حرارته مرتفعة.
