مختص بـ"الملاحة الجوية" يرجح وجود عيب بصناعة "الإيرباص" أدى إلى حادث الطائرة المصرية المنكوبة
أرجع كابتن نادر جنيد، مختص في علم الفضاء والملاحة الجوية، سبب سقوط طائرة مصر للطيران المنكوبة، والتي كانت عائدة من فرنسا أمس الخميس، إلى وجود عيب في صناعة طائرات الإيرباص، خاصة بعد أن قامت الشركة بإجراء بعد التعديلات عليها.
وقال جنيد، إن أسباب سقوط الطائرات المصرية A320 إن لم يكن عمل إرهابي فهو ناتج عن عطل فني في التصنيع للطائرات، لافتًا إلى أنه من خلال تجميع فرضيات حوادث طائرات الإيرباص، لافتًا إلى أنه من المعروف أن زيادة وزن الطائرة تزيد من مصروف الوقود، وأنه لهذا السبب قامت الشركات الصانعة بتخفيف أوزان الطائرات.
وأضاف، أن من هذا التخفيف إلغاء الواصلات المعدنية بين عجلة القيادة "flight control wheel"، وأهم أسطح القيادة ""Elevators, Ailerons, وأبقت الوصلات المعدنية على سطحين مكملين لأسطح القيادة هما "Rudders و stabilizer"، واستبدلت "flight control wheel" بعصا قيادة joy steak"" تعطي إشارات كهربائية لمضخات هيدروليك تحرك أسطح القيادة.
ولفت إلى أنه كان في الطائرات القديمة كابلات معدنية تصل بينهم، وهي تعمل بالتوافق مع دورة الهيدروليك لأسطح القيادة لتخفيف الجهد عند تحريكه أسطح قيادة الطائرة، فإذا تعطلت دورة الهيدروليك أو انقطعت الكهرباء فيبقى قائد الطائرة مسيطرًا على أجهزة القيادة ويستطيع إتمام الرحلة بأمان، متابعًا أن ذلك يكون بجهد عضلي أكبر حتى لو أصبح عطل كهربائي كامل، حتى إذا انطفأ جميع محركات الطائرة بالكامل يستطيع الطيار أن يحافظ على سرعة الطائرة تقيه من سرعة الانهيار ويستطيع الهبوط على سطح الماء أو الأرض بأمان.
واستكمل موضحًا: "طيران الطائرة عبارة عن سرعة الهواء فوق جناح الطائرة مما يولد عنه رفع الطائرة وأسطح قيادة للسيطرة والتوازن.. وبفقدان أسطح القيادة لا يوجد طيران طائرة.. مثل مقود السيارة الذي يعمل بالتوافق مع الهيدروليك فإذا تعطلت دورته يستطيع السائق قيادة السيارة وإذا انكسر ذراع مقود السيارة فلا يستطيع السيطرة على السيارة".
وأوضح جنيد أنه قد تم إلغاء الوصلات المعدنية لأهم سطحين لقيادة الطائرة Elevators, Ailerons"" وذلك لإنقاص وزن الطائرة أكثر من 2000 كيلو جرام لتوفير من صرف الوقود، وابقوا الوصلات المعدنية لسطح التوازن الأفقي "stabilizer control" وسطح التوازن العمودي ""Yaw control، والسطح العامودي ""Yaw control غير كافي لمنع الطائرة من الدوران حول المحور الطولي ""control Roll وإعادة توازنها إلى وضع الأفقي، وسطح الأفقي stabilizer" "control غير كاف لتوازن الطائرة للأعلى وللأسفل وبانقطاع الكهرباء عن أسطح القيادة أصبحت الطائرة كتلة حديد تتهاوى ولا يوجد تحكم للطائرة.
ودلل على ذلك بحديث بانوس كامينوس، وزير الدفاع اليوناني، بأن الطائرة استدارت ونزلت من ارتفاع 37000 قدم، مؤكدًا أنه أكبر برهان على أن الطيارين فقدوا السيطرة على أجهزة القيادة، ومستكملًا: "ولو تابعنا حوادث طائرات الإيرباص لوجدنا الأسباب إما إرهاب أو خطأ طيار ولا نسمع فرضية خطأ في التصنيع".
